鉄道と駅舎｜湘南モノレール：読めない駅名→「ＧＥＴ３山」駅

この駅名、読めます？っていうのと、駅名板の表記ってこんな風に変えちゃっていいんだ？とちょっと新鮮だったので、メモがてらエントリーです。湘南モノレールという小さな私鉄だからこそなのかもしれませんが。

湘南モノレールの「片瀬山」駅が、２０２１年３月１日からシーズン終了までの期間限定で駅名板を変更し、湘南ベルマーレを応援しています、とのこと。

鉄道と駅舎｜超・簡素な駅：JR相模線「入谷」駅（神奈川県座間市）

ＪＲ相模線橋本駅付近に、国土交通大臣からリニア中央新幹線の工事実施計画の認可が下りてから、段階的に駅舎の建て替えが行われ木造駅舎が姿を消しています。入谷駅は、１９３５（昭和１０）年開業以来ずっと無人駅。

ここが駅の改札口 。停車場という感じですが、新宿から１時間ちょっとの場所です。

鉄道と駅舎｜数少なくなったレトロな駅舎、JR相模線沿線にて【駅舎建替え】

ＪＲ相模線沿線では将来的に多数の鉄道事業が予定されていることもあり、古い駅舎が少なくなってきました。

そのひとつに、神奈川県内では珍しいこの単線を複線化するという計画です。その分の土地も買収したりと時間も費用も相当かかるため、実現するかどうか（そんなにお金あるかな？）。ゆっくりし過ぎて後悔しないよう、ちょっと記録しておきます。

東京｜近未来的な新駅：JR「高輪ゲートウェイ」駅

古い木造駅舎ばかり注目してきたけど、最近できた新しい駅も見学してきました。ＪＲ山手線・京浜東北線「高輪ゲートウェイ」駅。随分前に、品川駅と田町駅の間に駅ができると聞いたけど、２０２０年３月１４日開業、ＪＲ山手線では４９年ぶりの新駅だそうです。

 

決定した駅名について世間からは反対意見が噴出し、オンライン署名サイト「Ｃｈａｎｇｅ．ｏｒｇ」では駅名撤回を求める署名運動も行われ、４７，９３０人分集まったそうです。

鉄道と駅舎｜元・工場従業員専用駅：JR相模線「北茅ヶ崎」駅／小さな神社

減りつつある古い木造駅舎探索の旅、今回はＪＲ相模線。１時間に３～４本しかない単線沿線でも徐々に建て替えが進み、久しぶりに来たら変わってたということがあるそう。「北茅ヶ崎」駅の竣工時期は不明ですが、地元の方によれば５０年近くは経っているだろうとのこと。

また、駅舎のすぐ横に小さな神社があり、誰が祀られ、誰が管理しているのか見る限りは不明です。結構お参りしている人もいるのだとか。

湘南｜JR相模線：支線廃線跡と刻印レール（寒川町）

 １９８４（昭和５９）年に廃線になったＪＲ相模線の支線、通称「西寒川支線」の跡に行ってきました。西寒川駅は寒川駅からおよそ１．５ｋｍ、緑道や公園として整備され、レールも残っています。桜の季節は美しい風景が広がります。

廃線跡と桜の組み合わせもいいな・・なんて、気を取られてしまうような風景ですが、ここで見ておきたいものは「レールの継ぎ目と刻印」です。

鉄道と駅舎｜箱根登山鉄道：ちょっと珍景、駅ホームにある神社（塔ノ沢）

エキナカというより、改札や駅売店のキオスクより近いような位置に神社がある珍しい駅、箱根登山鉄道の無人駅「塔ノ沢（とうのさわ）」駅です。

箱根登山鉄道線では唯一の終日無人駅で、駅舎内部は閉鎖されています。ホームはトンネルに挟まれ、この駅に通じる道は幅の狭い歩行者用通路しかない「秘境」駅。トンネルを抜けて駅に着いたと思ったら、目の前に神社！ホームに神社の入り口です。

生存と環境と｜桜貝のこと

逗子海岸で、桜貝をいっぱい拾いました。いつ頃からか貝殻自体を見かけなくなってきました。桜貝はレッドリスト（絶滅のおそれのある野生生物の種のリスト）に「準絶滅危惧」として掲載されるほどになっていたんですね。。

準絶滅危惧とは、「現時点での絶滅危険度は小さいが、生息条件の変化によっては”絶滅危惧”に移行する可能性のある種」のこと。

生存と環境と｜神奈川県逗子海岸／海岸侵食の話

久しぶりの逗子海岸。お天気がよく引き潮の時間帯だったせいか、遠浅の海岸の向こうに富士山がよく見えました。しかも、桜貝も拾えました！（桜貝については別記事にて）

晴れていると夕日もきれい。気づいたら、海岸にいる人が増えていました（笑）。

For Women｜「助けて」を伝える、受け取る：世界共通ハンドサイン

 「ＤＶ被害に遭っていたら助けを求めよう」と言われても、「助けて」を伝えにくい状況下だったり、発話の障害、共通言語がない場合などはどうすれば？そこで、加害者に気づかれにくく痕跡も残らない方法が、世界共通のサインとして考案されました。

また、他人を助ける機会がすぐそこにあるとき、自分ならどんな行動ができるのか、どこまでならできるのかを考え、他にどんな方法があるのかを知る機会にしてもらえたらと思います。