鉄道と駅舎｜日本の大動脈「東海道新幹線」（１）

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今回大阪に行くにあたり、東海道新幹線のお世話になりました。「のぞみ」に乗れば、品川から新大阪までの５００ｋｍ以上の距離が、約２時間２０分。

 

開業したのは１９６４（昭和３９）年１０月１日ですが、計画された段階から今日まで、東海道新幹線が歩んできた６０年以上の月日は、近代日本の発展の歴史のひとつだと思っています。久しぶりに乗ったので、改めてその歴史やルートなどを書き留めておきたいと思います。こういうのってきっかけがないと、調べたり、思いを馳せたりしないですよね。

静岡｜熱海駅周辺（２）：軽便鉄道車両と人車鉄道

 

熱海駅前の商店街入口に展示されている小さな蒸気機関車 。遠目で見たとき、オブジェか子供の遊具かと思ってしまいましたが、明治の終わりから大正にかけて、実際に熱海と小田原を結んでいた軽便鉄道機関車「熱海軽便鉄道7機関車」でした。見る人が見ればとても価値のあるものなのだろうなと思います。

 蒸気機関車というと。デゴイチの愛称で知られる「Ｄー５１」のような、大きくてパワフルな車両や、たとえばＪＲ新橋駅前のＳＬ広場に飾られている蒸気機関車を思い浮かべてしまうけど、最初からあんなに大きかったわけではなかったのですね。

鎌倉｜円覚寺のお庭も見える：喫茶「門」（北鎌倉）

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ＪＲ横須賀線・北鎌倉駅の小さな駅前広場の両サイドには、小規模ながらも個性的な飲食店が軒を連ねています。その中のひとつ、喫茶「門」。１９６５（昭和４０）年創業です。

以前から入ってみたかったのですが、混んでいた時期で、しかも４人は無理だったので泣く泣く諦め、ようやっとかないました。紫陽花で有名な円覚寺さんのすぐそばのため、窓からお庭が見えます。紫陽花の季節を外せば、比較的静かに過ごせます。

西湘｜初日の出2023：だるま朝日（小田原市）

あけましておめでとうございます！

２０２３年の初日の出は、ＪＲ東海道本線「根府川」駅（神奈川県小田原市）のホームから撮影しました。だるま朝日です。これが見られる条件が揃う日は意外と少ないらしく、特にだるま朝日を見た人は幸せになれるといわれ、初日の出で見られるのは非常に縁起がよいのだとか。

西湘｜JR早川駅と、漁港で食べるアジフライ（小田原）

都内からランチでおいしい魚を食べに行くとき、マダムたちは車や新幹線で熱海に向かうらしいけれど、途中にある早川ではお手頃価格でおいしいアジフライが食べられたりします。

 

市場内の食堂なのでマダム好みではないかもしれないけど、どうですか？この見るからに、肉厚なアジフライ。実際、遠方からもこのアジフライ目当てのお客さんが来るそうです。

西湘｜海が見える駅：JR東海道線「根府川」駅

利用客が多い東海道線も平塚を越えると、乗客もぐっと減って、ノンビリした風景に変わり、車窓からこんな風に海が見えます。東京から約１時間半で、この景色！

 小田原駅より２つ先にある「根府川」駅は、東京駅からでも１時間半ほど。
神奈川県は相模湾に面しているものの、海岸が見える駅や道路はそれほど多くありませんが、駅舎は高台にあり、相模湾を一望！

東京｜海が見える駅：ゆりかもめ「青海」駅

ありそうであまりない”海が見える駅”、今回は東京臨海新交通臨海線（ゆりかもめ）の「青海」駅に立ち寄ってきました。駅ホームから見える海は、コンテナ埠頭があり貨物船が出入りしているという東京湾らしい風景です。

古い感じはしないけど、駅舎の竣工は１９９５（平成７）年。既に四半世紀も前なんですね。

鉄道と駅舎｜湘南モノレール：読めない駅名→「ＧＥＴ３山」駅

この駅名、読めます？っていうのと、駅名板の表記ってこんな風に変えちゃっていいんだ？とちょっと新鮮だったので、メモがてらエントリーです。湘南モノレールという小さな私鉄だからこそなのかもしれませんが。

湘南モノレールの「片瀬山」駅が、２０２１年３月１日からシーズン終了までの期間限定で駅名板を変更し、湘南ベルマーレを応援しています、とのこと。

鉄道と駅舎｜超・簡素な駅：JR相模線「入谷」駅（神奈川県座間市）

ＪＲ相模線橋本駅付近に、国土交通大臣からリニア中央新幹線の工事実施計画の認可が下りてから、段階的に駅舎の建て替えが行われ木造駅舎が姿を消しています。入谷駅は、１９３５（昭和１０）年開業以来ずっと無人駅。

ここが駅の改札口 。停車場という感じですが、新宿から１時間ちょっとの場所です。

鉄道と駅舎｜数少なくなったレトロな駅舎、JR相模線沿線にて【駅舎建替え】

ＪＲ相模線沿線では将来的に多数の鉄道事業が予定されていることもあり、古い駅舎が少なくなってきました。

そのひとつに、神奈川県内では珍しいこの単線を複線化するという計画です。その分の土地も買収したりと時間も費用も相当かかるため、実現するかどうか（そんなにお金あるかな？）。ゆっくりし過ぎて後悔しないよう、ちょっと記録しておきます。

東京｜近未来的な新駅：JR「高輪ゲートウェイ」駅

古い木造駅舎ばかり注目してきたけど、最近できた新しい駅も見学してきました。ＪＲ山手線・京浜東北線「高輪ゲートウェイ」駅。随分前に、品川駅と田町駅の間に駅ができると聞いたけど、２０２０年３月１４日開業、ＪＲ山手線では４９年ぶりの新駅だそうです。

 

決定した駅名について世間からは反対意見が噴出し、オンライン署名サイト「Ｃｈａｎｇｅ．ｏｒｇ」では駅名撤回を求める署名運動も行われ、４７，９３０人分集まったそうです。

鉄道と駅舎｜元・工場従業員専用駅：JR相模線「北茅ヶ崎」駅／小さな神社

減りつつある古い木造駅舎探索の旅、今回はＪＲ相模線。１時間に３～４本しかない単線沿線でも徐々に建て替えが進み、久しぶりに来たら変わってたということがあるそう。「北茅ヶ崎」駅の竣工時期は不明ですが、地元の方によれば５０年近くは経っているだろうとのこと。

また、駅舎のすぐ横に小さな神社があり、誰が祀られ、誰が管理しているのか見る限りは不明です。結構お参りしている人もいるのだとか。

湘南｜JR相模線：支線廃線跡と刻印レール（寒川町）

 １９８４（昭和５９）年に廃線になったＪＲ相模線の支線、通称「西寒川支線」の跡に行ってきました。西寒川駅は寒川駅からおよそ１．５ｋｍ、緑道や公園として整備され、レールも残っています。桜の季節は美しい風景が広がります。

廃線跡と桜の組み合わせもいいな・・なんて、気を取られてしまうような風景ですが、ここで見ておきたいものは「レールの継ぎ目と刻印」です。

鉄道と駅舎｜箱根登山鉄道：ちょっと珍景、駅ホームにある神社（塔ノ沢）

エキナカというより、改札や駅売店のキオスクより近いような位置に神社がある珍しい駅、箱根登山鉄道の無人駅「塔ノ沢（とうのさわ）」駅です。

箱根登山鉄道線では唯一の終日無人駅で、駅舎内部は閉鎖されています。ホームはトンネルに挟まれ、この駅に通じる道は幅の狭い歩行者用通路しかない「秘境」駅。トンネルを抜けて駅に着いたと思ったら、目の前に神社！ホームに神社の入り口です。

鉄道と駅舎｜東京都港湾局専用線跡：晴海橋梁

晴海橋梁は、東京都港湾局専用線（晴海線）という、いわば都営貨物線の鉄道橋。
１９５７（昭和３２）年竣工、橋梁製作は石川島重工業（現・株式会社ＩＨＩ）。１９８９（平成元）年に廃止され、もう東京都港湾局専用線自体もなくなっています。

平成と聞くとまだそんなに昔という感じがしませんが、３０年以上経つんですよね。

鉄道と駅舎｜軍港地区の長浦倉庫群／専用鉄道廃線跡（横須賀市）

神奈川県横須賀市にある長浦倉庫群と専用鉄道跡。旧海軍の建築物が残り、海上自衛隊や海上保安庁の関連施設、民間の倉庫会社があるほか、吾妻島（米海軍の倉庫、立ち入り不可）が近くにある軍港地区。

戦前に建てられた倉庫が約２０棟も残っているのは、全国的にも珍しいそうです。

鉄道と駅舎｜明治～昭和の三時代トンネル：JR横須賀線「田浦」駅

東京からＪＲ横須賀線で１時間２０分くらい、「横須賀」駅の１つ手前にある「田浦」駅。トンネルは、下り・横須賀方面には３つあり、それぞれ明治・大正・昭和に造られたそうです。

どれがどの時代のものか、わかりますか？古い順にすると、

鉄道と駅舎｜かつての奥座敷・大磯、駅舎／澤田美喜記念館のこと

ＪＲ東海道線「大磯」駅です。東京から１時間くらいでこの長閑な景色。１８８７（明治２０）年に 国鉄の旧・横浜～国府津駅開通と同時に開業、駅舎は関東大震災で倒壊したたものの、１９２４（大正１４）年に再建されたそうです。

このオレンジ色の三角屋根は鉄道ファンやレトロ建築ファンにも人気なのだとか。だいたい、瓦自体が少なくなってますよね。

鉄道と駅舎｜海が見える駅：江ノ島電鉄「鎌倉高校前」駅（神奈川県鎌倉市）

江ノ電（江ノ島電鉄）の「鎌倉高校前」駅。目の前には国道１３４号線と相模湾。湘南っぽいところとして、この駅付近もロケによく使われています。

これだけ海に近いと塩害も相当なものだと思うのですが、昭和な感じの駅舎を保ってます。竣工時期は不明です。また、江ノ電の車両もいろいろあるので、どれがやってくるかも楽しみのひとつ。

東京｜パブリックアート：「くじゃく窓」（JR・新橋駅）

ＪＲ新橋駅構内の「くじゃく窓」、見ると新橋に来たなと実感しつつ、ホッとするのですが、あって当たり前で見慣れ過ぎていて、作品についてはよく知りませんでした。

ここ数年、新橋駅構内は工事中。どうなるのかわかりませんが、こういうのは残して欲しいですよね。新しい駅はどれも同じような感じで個性があまりなくなっているので余計に。