未来のために記録する

2021-04-01

１９８４（昭和５９）年に廃線になったＪＲ相模線の支線、通称「西寒川支線」の跡に行ってきました。西寒川駅は寒川駅からおよそ１．５ｋｍ、緑道や公園として整備され、レールも残っています。桜の季節は美しい風景が広がります。

廃線跡と桜の組み合わせもいいな・・なんて、気を取られてしまうような風景ですが、ここで見ておきたいものは「レールの継ぎ目と刻印」です。

エキナカというより、改札や駅売店のキオスクより近いような位置に神社がある珍しい駅、箱根登山鉄道の無人駅「塔ノ沢（とうのさわ）」駅です。

箱根登山鉄道線では唯一の終日無人駅で、駅舎内部は閉鎖されています。ホームはトンネルに挟まれ、この駅に通じる道は幅の狭い歩行者用通路しかない「秘境」駅。トンネルを抜けて駅に着いたと思ったら、目の前に神社！ホームに神社の入り口です。

逗子海岸で、桜貝をいっぱい拾いました。いつ頃からか貝殻自体を見かけなくなってきました。桜貝はレッドリスト（絶滅のおそれのある野生生物の種のリスト）に「準絶滅危惧」として掲載されるほどになっていたんですね。。

準絶滅危惧とは、「現時点での絶滅危険度は小さいが、生息条件の変化によっては”絶滅危惧”に移行する可能性のある種」のこと。

久しぶりの逗子海岸。お天気がよく引き潮の時間帯だったせいか、遠浅の海岸の向こうに富士山がよく見えました。しかも、桜貝も拾えました！（桜貝については別記事にて）

晴れていると夕日もきれい。気づいたら、海岸にいる人が増えていました（笑）。

「ＤＶ被害に遭っていたら助けを求めよう」と言われても、「助けて」を伝えにくい状況下だったり、発話の障害、共通言語がない場合などはどうすれば？そこで、加害者に気づかれにくく痕跡も残らない方法が、世界共通のサインとして考案されました。

また、他人を助ける機会がすぐそこにあるとき、自分ならどんな行動ができるのか、どこまでならできるのかを考え、他にどんな方法があるのかを知る機会にしてもらえたらと思います。

晴海橋梁は、東京都港湾局専用線（晴海線）という、いわば都営貨物線の鉄道橋。
１９５７（昭和３２）年竣工、橋梁製作は石川島重工業（現・株式会社ＩＨＩ）。１９８９（平成元）年に廃止され、もう東京都港湾局専用線自体もなくなっています。

平成と聞くとまだそんなに昔という感じがしませんが、３０年以上経つんですよね。

神奈川県横須賀市にある長浦倉庫群と専用鉄道跡。旧海軍の建築物が残り、海上自衛隊や海上保安庁の関連施設、民間の倉庫会社があるほか、吾妻島（米海軍の倉庫、立ち入り不可）が近くにある軍港地区。

戦前に建てられた倉庫が約２０棟も残っているのは、全国的にも珍しいそうです。