未来のために記録する

2014-10-15

前回からの続きです。第五福竜丸が被爆したのは１９５４（昭和２９）年３月、そのときからまだ１年も経っていない１９５５（昭和３０）年１月、日米両政府が慰謝料の支払いで合意。これにより、政治的には「決着」とされました。・・決着？

その被害についてもまだちゃんと明らかにされておらず、個人にとっては一生の問題なのに。

１９５４（昭和２９）年３月１日、アメリカ軍の水素爆弾実験が行われました。この実験により、多量の放射性降下物（死の灰）を浴びたマグロ漁船「第五福竜丸」の展示館があります。

館内に入った途端に思わず見上げてしまう全長約２９メートル、約１４０トンの木造船「第五福竜丸」。１９７６（昭和５１）年６月の開館以来、ここに保存され、もうすぐ４０年を迎えます。

１９２３（大正１２）年７月に開設された日比谷公園大音楽堂も、もう９０年を越え、あっという間に１００年になりそうですね。２０１０年１０月の公会堂８０周年記念事業終了とともに一度閉店された併設カフェも、リニューアルオープンで再営業～！

カフェの入口には、９０年記念事業のパネルなどが飾られ、元々のチケット売り場がそのまま残っていました。もともとクロークがあったスペースがカフェになっています。

中華街の南門近くにある「旅館オリエンタル」。築年数も創業時期も不明ですが、確実に５０年以上は前だろうとのこと。場所柄、昔は船員さんや造船所で働く人が使っていたそうです。都内に現存する古いビルとは趣きも雰囲気が違いますよね。

営業中の旅館なのに、入り口でこんなに勇気がいるとは・・・。

ＪＲ鶴見線本線の終着駅まで、駅舎のいくつかを見るため途中下車（それを「乗り鉄」というんだよ、と言われたけれど）。竣工時期は不明だけれど、レトロ感があり、手書きの案内板がいまでも使われていたりします。

これでも２１世紀の神奈川県横浜市・川崎市。少しずつ変わっていくんだろうけど、急激に変わって欲しくないような感じがする長閑な場所でもあります。

海芝浦支線の終着駅「海芝浦」駅。ホームが海（京浜運河）に面し、東芝エネルギーシステムズ（旧：東芝・京浜事業所）の敷地内にある従業員専用駅というちょっと珍しい駅。

駅の改札出口＝会社の門。駅舎はＪＲ東日本の所有ではなく、東芝エネルギーシステムズの建物の一部なので、関係者以外は改札を出られないし、「駅舎」がない駅とも言えるかもしれませんが、屋根もありません。

気になっていたＪＲ鶴見線。「それが気になるって乗り鉄っぽい。」と言われたけれど、乗っちゃいました（笑）。

ＪＲ鶴見線は、神奈川県横浜市鶴見区と、川崎市川崎区の京浜工業地帯を走る、2つの支線を持つ鉄道路線。